இடது கை விதி, வலது கை விதி, வலது கை திருக்குறள் விதி.இடது கை விதி, இது மோட்டார் சுழற்சியின் சக்தியை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கான அடிப்படையாகும்.எளிமையாகச் சொன்னால், இது காந்தப்புலத்தில் மின்னோட்டத்தை செலுத்தும் கடத்தி ஆகும், இது சக்தியால் பாதிக்கப்படும்.

காந்தப்புலக் கோடு உள்ளங்கையின் முன் வழியாக செல்லட்டும், விரல்களின் திசையானது மின்னோட்டத்தின் திசையாகும், கட்டைவிரலின் திசையானது காந்த சக்தியின் திசையாகும்.மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்க சக்தியின் இழுவை காந்தப்புலக் கோடுகளை வெட்டுகிறது.

காந்தப்புலக் கோடு உள்ளங்கை வழியாக செல்லட்டும், கட்டைவிரலின் திசையானது இயக்கத்தின் திசையாகும், மேலும் விரலின் திசையானது உருவாக்கப்பட்ட மின்னோட்ட விசையின் திசையாகும்.தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸைப் பற்றி ஏன் பேச வேண்டும்?உங்களுக்கு இது போன்ற அனுபவம் உள்ளதா என்று தெரியவில்லை.மோட்டாரின் மூன்று கட்ட கம்பிகளை இணைத்து மோட்டாரை கையால் திருப்பினால், மின்தடை மிக அதிகமாக இருப்பதைக் காணலாம்.ஏனென்றால், மோட்டார் சுழற்சியின் போது தூண்டல் ஏற்படுகிறது.எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் காந்தப்புலத்தில் கடத்தி வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் சுழற்சியின் திசைக்கு எதிர் சக்தியை உருவாக்கும், மேலும் சுழற்சிக்கு நிறைய எதிர்ப்பு இருப்பதாக அனைவரும் உணருவார்கள்.

மூன்று கட்ட கம்பிகள் பிரிக்கப்பட்டு மோட்டாரை எளிதாக திருப்ப முடியும்

மூன்று-கட்ட கோடுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மோட்டரின் எதிர்ப்பு மிகவும் பெரியது.வலது கை திருகு விதியின்படி, சக்தியூட்டப்பட்ட சோலனாய்டை வலது கையால் பிடிக்கவும், அதனால் நான்கு விரல்களும் மின்னோட்டத்தின் அதே திசையில் வளைந்திருக்கும், பின்னர் கட்டைவிரலால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட முனை ஆற்றல்மிக்க சோலனாய்டின் N துருவமாகும்.

இந்த விதி ஆற்றல்மிக்க சுருளின் துருவமுனைப்பை மதிப்பிடுவதற்கான அடிப்படையாகும், மேலும் சிவப்பு அம்புக்குறியின் திசை தற்போதைய திசையாகும்.மூன்று விதிகளைப் படித்த பிறகு, மோட்டார் சுழற்சியின் அடிப்படைக் கொள்கைகளைப் பார்ப்போம்.முதல் பகுதி: DC மோட்டார் மாதிரி உயர்நிலைப் பள்ளி இயற்பியலில் படித்த DC மோட்டாரின் மாதிரியைக் கண்டறிந்து, காந்த சுற்று பகுப்பாய்வு முறையின் மூலம் எளிய பகுப்பாய்வை நடத்துகிறோம்.

நிலை 1 இரு முனைகளிலும் உள்ள சுருள்களுக்கு மின்னோட்டம் செலுத்தப்படும் போது, ​​வலது கை திருகு விதியின்படி, பயன்படுத்தப்படும் காந்த தூண்டல் தீவிரம் B (தடிமனான அம்புக்குறியால் காட்டப்பட்டுள்ளது) உருவாக்கப்படும், மேலும் நடுவில் உள்ள ரோட்டார் உருவாக்க முயற்சிக்கும். முடிந்தவரை அதன் உள் காந்த தூண்டல் கோட்டின் திசை.வெளிப்புற காந்தப்புலக் கோட்டின் திசையானது குறுகிய மூடிய காந்தப்புலக் கோடு வளையத்தை உருவாக்குவதற்கு சீரானது, இதனால் உள் சுழலி கடிகார திசையில் சுழலும்.ரோட்டார் காந்தப்புலத்தின் திசையானது வெளிப்புற காந்தப்புலத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாக இருக்கும்போது, ​​ரோட்டரின் சுழற்சி முறுக்கு மிகப்பெரியது."கணம்" மிகப்பெரியது என்று கூறப்படுகிறது, "சக்தி" அல்ல.ரோட்டார் காந்தப்புலம் வெளிப்புற காந்தப்புலத்தின் அதே திசையில் இருக்கும்போது, ​​ரோட்டரின் காந்த சக்தி மிகப்பெரியது என்பது உண்மைதான், ஆனால் இந்த நேரத்தில் ரோட்டார் கிடைமட்ட நிலையில் உள்ளது மற்றும் விசை கை 0 மற்றும் நிச்சயமாக அது சுழல முடியாது.சேர்க்க, கணம் என்பது விசை மற்றும் விசைக் கரத்தின் விளைபொருளாகும்.அவற்றில் ஒன்று பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், தயாரிப்பு பூஜ்ஜியமாகும்.சுழலி கிடைமட்ட நிலைக்குத் திரும்பும்போது, ​​அது சுழற்சி முறுக்கினால் பாதிக்கப்படாது என்றாலும், அது மந்தநிலை காரணமாக கடிகார திசையில் தொடர்ந்து சுழலும்.இந்த நேரத்தில், கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இரண்டு சோலனாய்டுகளின் தற்போதைய திசையை மாற்றினால், ரோட்டார் தொடர்ந்து சுழலும்.கடிகார திசையில் முன்னோக்கி திரும்பவும்

நிலை 2 இல், இரண்டு சோலனாய்டுகளின் தற்போதைய திசை தொடர்ந்து மாற்றப்படுகிறது, மேலும் உள் சுழலி தொடர்ந்து சுழலும்.மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றும் இந்த செயல் பரிமாற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.ஒரு பக்க குறிப்பு: எப்போது மாற்றுவது என்பது ரோட்டரின் நிலையுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது மற்றும் வேறு எந்த அளவோடும் நேரடியாக தொடர்புடையது அல்ல.பகுதி 2: மூன்று-கட்ட இரு-துருவ உள் சுழலி மோட்டார் பொதுவாக, ஸ்டேட்டரின் மூன்று-கட்ட முறுக்குகளில் நட்சத்திர இணைப்பு முறை மற்றும் டெல்டா இணைப்பு முறை உள்ளது, மேலும் "மூன்று-கட்ட நட்சத்திர இணைப்பின் இரண்டு-இரண்டு கடத்தல் முறை" மிகவும் பொதுவாக உள்ளது. பயன்படுத்தப்பட்டது, இது இங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது.இந்த மாதிரி ஒரு எளிய பகுப்பாய்விற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேலே உள்ள படம், ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் காட்டுகிறது (ரோட்டார் ஒரு கற்பனையான இரு-துருவ காந்தமாகக் காட்டப்படவில்லை), மேலும் மூன்று முறுக்குகளும் மைய இணைப்புப் புள்ளியின் மூலம் "Y" வடிவத்தில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.முழு மோட்டார் ஏ, பி, சி ஆகிய மூன்று கம்பிகளுக்கு இட்டுச் செல்கிறது. அவை இரண்டுக்கு இரண்டாக சக்தியூட்டப்படும்போது, ​​ஏபி, ஏசி, பிசி, பிஏ, சிஏ, சிபி என 6 கேஸ்கள் உள்ளன.இது ஒழுங்காக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க.

இப்போது நான் முதல் கட்டத்தைப் பார்க்கிறேன்: AB கட்டம் ஆற்றல் பெறுகிறது

AB கட்டம் ஆற்றல் பெறும்போது, ​​A துருவச் சுருளால் உருவாக்கப்படும் காந்தப்புலக் கோட்டின் திசை சிவப்பு அம்புக்குறியால் காட்டப்படும், மேலும் B துருவத்தால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலக் கோட்டின் திசை நீல அம்புக்குறியால் காட்டப்படும், பின்னர் திசை இதன் விளைவாக வரும் விசை பச்சை அம்புக்குறியால் காட்டப்படுகிறது, பின்னர் இரு துருவ காந்தம் இருப்பதாகக் கருதினால், N-துருவ திசையானது பச்சை அம்புக்குறி காட்டும் திசையுடன் ஒத்துப்போகும் படி "நடுவில் உள்ள ரோட்டார் அதை வைக்க முயற்சிக்கும். அதன் உள் காந்தப்புலக் கோடுகளின் திசை வெளிப்புற காந்தப்புலக் கோடுகளின் திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது.சியைப் பொறுத்தவரை, அவருக்கும் அவருக்கும் இப்போதைக்கு எந்தத் தொடர்பும் இல்லை.

நிலை 2: ஏசி ஃபேஸ் சக்தியூட்டப்பட்டது

மூன்றாவது நிலை: BC கட்ட மின்மயமாக்கல்

மூன்றாவது நிலை: பிஏ கட்டம் ஆற்றல் பெறுகிறது

பின்வருபவை இடைநிலை காந்தத்தின் (ரோட்டார்) மாநில வரைபடம்: ஒவ்வொரு செயல்முறை ரோட்டரும் 60 டிகிரி சுழலும்

முழு சுழற்சி ஆறு செயல்முறைகளில் முடிக்கப்படுகிறது, இதில் ஆறு பரிமாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன.மூன்றாவது பகுதி: மூன்று-கட்ட பல முறுக்கு பல-துருவ உள் ரோட்டார் மோட்டார் மிகவும் சிக்கலான புள்ளியைப் பார்ப்போம்.படம் (a) என்பது மூன்று-கட்ட ஒன்பது-முறுக்கு ஆறு-துருவ (மூன்று-கட்ட, ஒன்பது-முறுக்கு, ஆறு-துருவ) மோட்டார் ஆகும்.எதிர் துருவம்) உள் சுழலி மோட்டார், அதன் முறுக்கு இணைப்பு படம் (b) இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.மூன்று-கட்ட முறுக்குகளும் இடைநிலை புள்ளியில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டிருப்பதை படம் (ஆ) இலிருந்து காணலாம், இதுவும் ஒரு நட்சத்திர இணைப்பு ஆகும்.பொதுவாக, மோட்டாரின் முறுக்குகளின் எண்ணிக்கை நிரந்தர காந்த துருவங்களின் எண்ணிக்கையுடன் முரண்படுகிறது (உதாரணமாக, 6 முறுக்குகள் மற்றும் 6 துருவங்களுக்குப் பதிலாக 9 முறுக்குகள் மற்றும் 6 துருவங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன), இதனால் ஸ்டேட்டரின் பற்களைத் தடுக்க மற்றும் சுழலியின் காந்தங்கள் ஈர்க்கும் மற்றும் சீரமைப்பதில் இருந்து.

அதன் இயக்கத்தின் கொள்கை: சுழலியின் N துருவம் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க முறுக்கு S துருவம் சீரமைக்கும் போக்கைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சுழலியின் S துருவம் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க முறுக்கின் N துருவம் சீரமைக்கும் போக்கைக் கொண்டுள்ளன.அதாவது S மற்றும் N ஒன்றையொன்று ஈர்க்கிறது.இது முந்தைய பகுப்பாய்வு முறையிலிருந்து வேறுபட்டது என்பதை நினைவில் கொள்க.சரி, அதை மீண்டும் பகுப்பாய்வு செய்ய உங்களுக்கு உதவுவோம்.முதல் நிலை: AB கட்டம் மின்மயமாக்கப்பட்டது

நிலை 2: ஏசி ஃபேஸ் சக்தியூட்டப்பட்டது

மூன்றாவது நிலை: BC கட்ட மின்மயமாக்கல்